CAMINHO DO ESPORTE F1: GP de Cingapura, Russell e Verstappen assustam McLaren em Singapura, onde Aston Martin volta a desanimar

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O líder da Mercedes garantiu sua segunda pole do ano, à frente de 'Mad Max', com Piastri em terceiro, Norris em quinto e Alonso em décimo. Enquanto alguns esperavam Max Verstappen e outros optaram pela opção mais conservadora da McLaren, George Russell surgiu do nada para conquistar a pole em Cingapura (1:29.158). O britânico superou as previsões com sua Mercedes, enquanto o tetracampeão mundial cumpriu apenas metade de seus planos. O objetivo principal era largar à frente de Oscar Piastri , terceiro, e Lando Norris , quinto. No entanto, suas remotas chances de um quinto título dependiam de liderar o grid e, a partir daí, voar para a vitória. Porque Marina Bay é o único circuito do Campeonato Mundial onde ele ainda não venceu, e agora Russell está em seu caminho.
O progresso da Red Bull nas ruas de Cingapura, que já era evidente desde sexta-feira, foi evidente durante a classificação . Foi um consolo para Verstappen, que ficou com vontade de comemorar sua primeira pole position lá . Tudo por causa do seu odiado Russell, com quem ele teve mais de uma escaramuça, e que não liderava o grid desde o GP do Canadá. Após sua primeira tentativa no Q3 (1:29.165), quando roçou nas barreiras na Curva 17, ele estava a 175 milésimos de Mad Max . E ele poderia ter reduzido isso em sete milésimos, enquanto o holandês abortou sua volta nos metros finais, ciente de que já havia perdido qualquer chance.
Foi um incentivo moral para o líder da Mercedes, que havia batido a asa dianteira contra as barreiras na Curva 16, na segunda sessão de treinos livres de sexta-feira. Impulsionado por uma surpreendente dose de confiança, ele já estabeleceu o recorde no Q2, 10 milésimos de segundo à frente de Verstappen. Sua velocidade contrastou com o desempenho decepcionante de Norris, o absoluto dominador do GP de Cingapura de 2024, quando venceu por 20,9 segundos na linha de chegada. Também não houve nada de particularmente notável em Piastri, que pelo menos conseguiu ultrapassar o outro Mercedes de Andrea Kimi Antonelli , quarto no grid.
Atrás de Hadjar e Bearman
Isack Hadjar e Verstappen foram os únicos a não usar pneus macios no Q1. Essa vantagem se mostrou irrelevante para o holandês, embora tenha sido de alguma importância para seu protegido da Racing Bulls. Logo atrás de Charles Leclerc e Lewis Hamilton , o francês estava mais uma vez no centro das atenções. Oliver Bearman também terminou em nono, à frente de Fernando Alonso .
Mais um sábado — e eles devem ter perdido a conta — a Aston Martin decepcionou em comparação com o dia anterior. Os primeiros sinais foram evidentes na última sessão de treinos livres, com seus carros em décimo quinto e décimo sétimo lugares. O AMR-25 havia dado um passo atrás, e somente a habilidade do asturiano, com duas vitórias naquela pista, permitiu que ele atingisse seu objetivo. Com um carro que parecia estar voando na sexta-feira, as prioridades de sábado se resumiam a uma mera classificação entre os 10 primeiros.
O Q3 provou ser muito difícil para Carlos Sainz e Alex Albon , cujas perspectivas foram desafiadas por Hadjar e Bearman. As vagas da Racing Bulls e da Haas deveriam ter sido dadas, em uma disputa justa, à Williams. Embora estivessem cientes das dificuldades desta pista, que não é muito favorável ao FW45, seus pilotos haviam oferecido melhores perspectivas nas horas anteriores.
Sainz e Albon, desclassificados
Por pior que tenha sido a situação, o sábado ficou ainda pior para a equipe de James Vowles após uma investigação dos comissários. Segundo dados oficiais da FIA, um pedaço da asa traseira excedeu os 85 milímetros exigidos nos carros de Sainz e Albon, que foram automaticamente desclassificados da classificação e, portanto, largarão do final do grid no domingo.
Entre as peculiaridades de Marina Bay, a mais preocupante era a melhoria exponencial do asfalto. Essa diferença, entre uma tentativa e outra, podia chegar a quase um segundo, então era preciso ter muito cuidado. Foi o que aconteceu na reta final do Q1, quando uma fila se formou no pit lane , pois todos os envolvidos queriam esperar alguns segundos para não inalar o ar poluído do carro da frente.
Foi um momento delicado para Alonso, que saiu ileso graças a uma falha hidráulica de Pierre Gasly . A bandeira amarela, que sinalizava a posição do Alpine na Curva 11, atrasou os rivais do asturiano, que terminaram em décimo quarto. Lance Stroll deve ter se sentido menos afortunado , cuja mensagem ilustra em parte o sentimento na Aston Martin: "É incrível. Algo sempre dá errado."
Assessoria/Miguel A. Herguedas/Caminho Político
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